汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì)調(diào)查報(bào)告
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【汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì)調(diào)查報(bào)告1】
一、 調(diào)研背景
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛，特別是轎車(chē)行業(yè)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力吸引全國(guó)眾多的知名汽車(chē)廠商的目光，逐步形成了中國(guó)特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤(rùn)收益，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，致使汽車(chē)行業(yè)在消費(fèi)者市場(chǎng)的廣闊性備受關(guān)注。
本次調(diào)研主要是為了東風(fēng)汽車(chē)公司的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、一流的汽車(chē)制造商。
二、 調(diào)研目的
本次調(diào)研，我們采用探索性研究和描述性研究相結(jié)合的方式，了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)偏好和購(gòu)買(mǎi)的能力，為汽車(chē)市場(chǎng)提供客觀依據(jù)。
1、 了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的偏好
2、 了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)能力
三、 調(diào)研對(duì)象
1、 消費(fèi)群體
2、 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商
四、 調(diào)研內(nèi)容
根據(jù)上述研究目的，我們建議本次調(diào)研主要內(nèi)容如下各項(xiàng)
1、了解消費(fèi)者的需求
2、了解影響消費(fèi)者選擇購(gòu)車(chē)的重要因素
3、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)
五、調(diào)研項(xiàng)目
1、消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力
2、消費(fèi)者的偏好
六、調(diào)研方法
本次調(diào)研主要采用問(wèn)卷調(diào)研法
為了讓此次調(diào)查結(jié)果更為科學(xué)，抽樣方案設(shè)計(jì)如下：
1、 調(diào)研范圍：衡陽(yáng)市解放路市中心的消費(fèi)者
2、 抽樣方法：采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣。
3、 抽樣框框設(shè)計(jì)
年齡：20歲或以上
4、設(shè)計(jì)思路: 在市中心的消費(fèi)者是最多的，這樣我們才能夠有更多的了解。
5、樣本量
本次調(diào)查所需要的樣本量定為500個(gè)。男女性別各為250個(gè)。
【汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì)調(diào)查報(bào)告2】
一、汽車(chē)狀況
(一) 汽車(chē)價(jià)位
8-12萬(wàn)元占比最高
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶(hù)的34.7%。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少，占比為16.0%。
(二) 汽車(chē)級(jí)別
緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)
級(jí)別方面，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶(hù)比例，占比高達(dá)45.7%。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有8.5%。微型車(chē)、中大型車(chē)和MPV的占比均不超過(guò)5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽車(chē)類(lèi)型
合資汽車(chē)占七成
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多，占總調(diào)查用戶(hù)數(shù)量的'69.0%。自主汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少，僅有2.7%。
德系車(chē)占比最高
不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē)，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成，為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成，分別為9.0%和8.4%。
二、質(zhì)量狀況
(一) 故障概率
近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為35.8%和38.5%。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障
在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車(chē)故障率最低
合資汽車(chē)中，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%，是五大合資車(chē)系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二) 每萬(wàn)公里故障次數(shù)
進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少
對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
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