- 相關推薦
物流企業(yè)戰(zhàn)略模式
有效的運作模式將使其在物流業(yè)新一輪競爭中脫穎而出或繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，反之，無效的運作模式只能是在浪費企業(yè)和社會的寶貴資源，最后將使得企業(yè)被市場無情淘汰。下面yjbys小編為大家準備了關于物流企業(yè)戰(zhàn)略模式的文章，歡迎閱讀。
運作模式一
從事某家具有一定壟斷競爭市場地位大型運輸企業(yè)所授權的獨家貨運代理業(yè)務及其相關延伸業(yè)務，通過這兩類業(yè)務之間的相互促進而實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展
此種模式的原理是,企業(yè)專門為某一具備一定壟斷競爭市場地位的大型運輸企業(yè)做獨家貨運代理,負責為其攬取貨源,同時,企業(yè)在此基礎上自行開展與所代理業(yè)務有關的各種延伸業(yè)務,這樣,一方面有助于所代理的運輸企業(yè)專注于做好本企業(yè)的核心運輸業(yè)務,提高其核心競爭力;另一方面,又為廣大貨主提供運輸業(yè)務為核心的一條龍物流服務,而這又將有助于所代理的運輸企業(yè)貨源的大量增加。當所代理的運輸企業(yè)根據市場需求增加運力后，又能進一步為廣大貨主提供更加優(yōu)質和全面的服務，這就形成一種多方良性互動的局面，從而保證了企業(yè)具有較好的成長性。
此種模式的弊端:企業(yè)能夠獲得某家具有一定壟斷競爭市場地位的大型運輸企業(yè)授權的獨家貨運代理權是此種模式成立的前提條件，一旦企業(yè)所代理的運輸企業(yè)收回其業(yè)務代理權，企業(yè)就面臨著主營業(yè)務將必須全面轉型的困境。
運作模式二
從進出口貿易業(yè)務和部分簡單物流業(yè)務到全面供應鏈管理業(yè)務。
此種模式的原理是，在從事進出口貿易業(yè)務和部分物流業(yè)務的基礎上，整合企業(yè)的優(yōu)勢資源，適應世界物流業(yè)發(fā)展的規(guī)律，為不同行業(yè)、不同類型的客戶企業(yè)提供全面的量身訂制的供應鏈管理服務。
此種模式所需的基本配置:一是設置在國內的主要城市和國外的一些地區(qū)的一定數(shù)量的倉儲平臺;二是為國內各主要干線和相關配送區(qū)域配置的一定規(guī)模的運力;三是先進的物流管理信息系統(tǒng);四是其他有關的基本設施。
運作模式三
以倉儲為基礎，向運輸、配送等相關業(yè)務延伸。
此種模式的原理是以倉儲業(yè)務作為企業(yè)的基本業(yè)務，向與倉儲有關的運輸和配送等業(yè)務延伸，進而為客戶提供一條龍的服務，在增加業(yè)務種類和利潤增長點的同時，又反過來促進企業(yè)原有的倉儲業(yè)務的發(fā)展。
運作模式四
企業(yè)在成立之初即專門針對某些類別客戶為其提供部分或全面的企業(yè)物流外包服務，并隨著這些類別客戶的業(yè)務發(fā)展而增加相應的物流業(yè)務。
此種模式專門針對某些類別客戶為其提供企業(yè)物流外包服務，成為這些類別客戶專業(yè)的企業(yè)物流外包商，隨著企業(yè)提供該項服務內容的擴充和質量的提高，可以取得更多同類客戶的信任，從而可以占據更多的市場份額。
此種模式所需的基本配置:一是設置在國內的主要城市和國外的一些地區(qū)的一定數(shù)量的倉儲平臺;二是為國內各主要干線和相關配送區(qū)域配置的一定規(guī)模的運力;三是先進的物流管理信息系統(tǒng);四是其他有關的基本設施。
運作模式五
高標準、高起點地直接按現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的標準進行新建物流企業(yè)的規(guī)劃和投資。
此種模式的原理是在企業(yè)正式介入物流行業(yè)或進行大規(guī)模擴張之前，即根據現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，按現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的要求，高標準、高起點地進行企業(yè)物流項目的規(guī)劃、投資和運作。
運作模式六
以空運代理、海運代理為基礎，并綜合從事代理報關報檢、深港運輸和部分港口業(yè)務或其他業(yè)務。
此種模式的原理是以傳統(tǒng)的空運代理或海運代理業(yè)務為基礎，同時實行多元化發(fā)展的方針，開展代理報關報檢業(yè)務等，采取見縫插針，有業(yè)務就做的經營策略，努力增加企業(yè)的經濟增長點，以有效促進企業(yè)的發(fā)展。
運作模式七
投資興建集裝箱碼頭, 不斷提高集裝箱碼頭的現(xiàn)代化管理水平。
此種模式的原理是通過投資興建集裝箱碼頭，建造用于集裝箱班輪停靠的泊位，并興建其他相關碼頭配套設施，以吸引各國船公司開設的不同航線的集裝箱班輪定期掛靠碼頭，向停靠碼頭的集裝箱班輪收取相關的費用而取得一定的盈利。同時，企業(yè)在碼頭經營獲得良好經濟效益的基礎上，通過不斷增加投入，增建泊位并實現(xiàn)碼頭泊位和配套設施的及時升級換代，增加碼頭的集裝箱處理能力，從而保證企業(yè)較高的成長性。
運作模式八
組建集裝箱運輸車隊，大力發(fā)展公路運輸業(yè)務。
此種模式的原理是通過購置一定數(shù)量的車輛，組建一定規(guī)模的集裝箱運輸車隊，開展普通集裝箱疏港運輸、碼頭內運拖車運輸服務、珠三角與長三角之間的干線運輸、保稅區(qū)運輸和危險化學品運輸?shù)葘I(yè)化公路運輸業(yè)務。
運作模式九
成立航空公司，開展國際和國內航空運輸業(yè)務。
此種模式的原理是通過購置一定數(shù)量的飛機，經營一定數(shù)量的國內航線、國際和地區(qū)航線，向使用其航空運輸服務的貨主收取運費和其他相關費用而獲得一定贏利。
運作模式十
投資大型物流園區(qū)，并以物流園區(qū)為單位開展承攬企業(yè)物流外包業(yè)務。
此種模式的原理是通過投資興建物流園區(qū)，為入駐客戶提供用于倉儲、配送、展覽、交易、辦公、生活一體化需要的場地和設施以及相關配套服務，向其收取相關費用而獲得一定的盈利。同時,在整合利用物流園區(qū)入駐企業(yè)的物流資源的基礎上,以物流園區(qū)為單位開展承攬企業(yè)物流外包業(yè)務。
【物流企業(yè)戰(zhàn)略模式】相關文章：
京東商城的物流模式05-30
京東物流模式分析06-22
京東商城物流模式分析01-17
德邦物流的經營模式12-07
沃爾瑪物流模式的配送方式12-09
物流經營模式求變05-29
羅賓遜物流的“輕資產”模式01-24
中國物流地產的運營模式觀察07-18
電商企業(yè)物流模式分析05-16