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鐵路工程會議紀(jì)要范文
在現(xiàn)實生活或工作學(xué)習(xí)中，需要使用會議紀(jì)要的場合越來越多，會議紀(jì)要如實地反映會議內(nèi)容，它不能離開會議實際搞再創(chuàng)作，否則，就會失去其內(nèi)容的客觀真實性。你所接觸過的會議紀(jì)要都是什么樣子的呢？下面是小編精心整理的鐵路工程會議紀(jì)要范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工程會議紀(jì)要 1
20xx年10月14日，下午3：00在總監(jiān)辦四樓會議室召開了安全生產(chǎn)調(diào)度會議，會議由總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師x主持，參加的人員有指揮部負(fù)責(zé)安全工作的x先生、各駐地辦安全監(jiān)理工程師、項目部項目總工、專職安全員。
一、各項目部項目總工及駐地辦安全監(jiān)理工程師介紹了安全工作的管理情況。
二、指揮部x對前期安全工作做了評述，對下一步的工作提出要求。
指揮部x：
（一）安全工作的前期總結(jié)
指揮部與總監(jiān)辦自進場以來對全線各參建單位的安全進行了幾次督導(dǎo)、檢查，9月8日至9月9日我們沿全線走了一遭，由于各單位剛剛進場，忙于駐地建設(shè)，故我們也聲明不屬于檢查，只是督導(dǎo)，也不會對各單位的安全工作進行考核評分。
9月17日至9月19日，指揮部與總監(jiān)辦一起對全線進行了第一次檢查，本次檢查執(zhí)行嚴(yán)格的評分制度，相對上次檢查大多數(shù)單位都能對存在的問題積極進行整改，全線做的最好的單位是二十二標(biāo)x集團第一工程有限公司，建立了比較完善的內(nèi)業(yè)資料；其次，十一標(biāo)、十五標(biāo)做的也較好；除了上述幾家單位，其他的單位都能按照我們的要求進行整改，但還是存在一些問題：無專職安全員，大多數(shù)單位的安全員是兼職，安全責(zé)任制落實不清楚，無獎懲措施，消防設(shè)
施不完備，安全教育工作落實不徹底，很多單位只有教育沒有考核。當(dāng)然，有做的最好的，就有做到最差的，具體哪家單位我就不點名了，安全工作基本沒做，內(nèi)業(yè)資料完全空白，對這種極其不嚴(yán)肅的態(tài)度，我們絕不姑息，我們給打了86分，這個分?jǐn)?shù)肯定做為計量支付的依據(jù)，我們在管理辦法中明確規(guī)定了考評標(biāo)準(zhǔn)，我想你們回去仔細(xì)看一下管理辦法，大家都會明白86分是一個什么概念。我想說的是，大家一定要重視起來，內(nèi)業(yè)資料這一塊，本就沒什么難的，只要大家上點心，按照管理辦法上規(guī)定的內(nèi)業(yè)資料逐一建立起來就可以了，從指揮部這個角度來說，也不想在內(nèi)業(yè)資料這一塊扣你們分，內(nèi)業(yè)資料這一塊的分值都很高，十個管理檔案，每缺一項扣5分，是因為我當(dāng)初制定考核標(biāo)準(zhǔn)的時候，考慮到大家都能完成這部分的工作，而且這也是我們基本的要求。
10月5日至10月6日，我和總監(jiān)辦x再次沿線走了走，針對上次安全檢查的情況，大多數(shù)單位都能積極進行整改，基本完善了內(nèi)業(yè)資料，但還是有點瑕疵：內(nèi)業(yè)資料不規(guī)范，安全教育開展的不全面，多數(shù)單位只對本單位職工開展了安全教育、考核，卻忽視了對民工隊伍的安全教育、培訓(xùn)；現(xiàn)場尤其拌合站，安全標(biāo)語、警示標(biāo)志配備不齊全，安全操作規(guī)程沒有設(shè)立，變壓器沒有設(shè)立圍欄，配電箱不規(guī)范，部分現(xiàn)場人員不佩戴安全帽。這次檢查中，還是上次那家單位做的最差，我不管你是否努力做了，我是看結(jié)果，如果結(jié)果達不到我們的要求，我們不會講情面的，一定會有處罰方式，如果這家單位還是不改，頂風(fēng)作案，那就試試，我們將會有更嚴(yán)厲的處罰，安全的事誰也不敢不重視，出了問題，你們承擔(dān)不起，總監(jiān)辦和指揮部也承擔(dān)不起。
（二）關(guān)于下一步的工作設(shè)想及要求
通過這幾次督導(dǎo)、檢查，各家單位都已基本完善了內(nèi)業(yè)資料，下一步我們的工作是這樣安排的：督促各單位進一步完善規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，并且我們要重點檢查現(xiàn)場的安全設(shè)施及安全施工，關(guān)于下一步的工作我們對各參建單位提出以下要求：
1．各施工單位一定要為參加施工的民工隊伍進行人身保險，人身保險的單據(jù)要存檔備查。
2．各單位的安全員要切實履行自己的'職責(zé)，加強對民工隊伍的安全教育、培訓(xùn)，民工培訓(xùn)合格后方可上崗。
3．各單位還要加緊應(yīng)急預(yù)案的演練，要做到應(yīng)急設(shè)施齊全，方案可行，有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。
4．對即將要開工的工程，一定要做好安全技術(shù)交底工作，安全技術(shù)交底一定要切實可行，并有相關(guān)責(zé)任人簽字。
5．指揮部、總監(jiān)辦檢查中提出的整改意見，各單位一定要執(zhí)行，并把整改回執(zhí)單上報指揮部和總監(jiān)辦。
6．各駐地辦安全監(jiān)理工程師一定要加強對施工單位的監(jiān)督力度，對存在安全隱患的，一定要讓其進行整改，存在嚴(yán)重安全隱患的，監(jiān)理有權(quán)下達停工令。
7．現(xiàn)場一定要配備齊全的安全設(shè)施：安全標(biāo)語、警示標(biāo)志必須具備，拌合站等容易發(fā)生事故的地方設(shè)安全操作規(guī)程，變壓器用圍欄圍護，配電箱要封閉良好，防止漏水，并離地面1m以上。
希望各單位一定要嚴(yán)格按照上述要求做好安全生產(chǎn)工作，如果安全檢查存在問題，肯定要層層追究責(zé)任，駐地監(jiān)理要具備高度安全責(zé)任心，如果施工單位出現(xiàn)安全問題或安全工作不完善，在追究施工單位責(zé)任的同時，也要追究對施工單位負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的駐地監(jiān)理的責(zé)任。
三、總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師對安全工作提出的要求。
總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師x：
1．安全組織機構(gòu)建立健全，安全保證體系完整，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組且上墻。
2．各種安全制度必須齊全，駐地辦專職安全人員監(jiān)督制度的落實、執(zhí)行情況，各種重點崗位的操作規(guī)程切合實際，可行。
3．各種應(yīng)急預(yù)案齊全，切合實際。明確責(zé)任人及主要的負(fù)責(zé)人。要有預(yù)案演練，以確保應(yīng)急預(yù)案的可操作性及時效性。
4．安全生產(chǎn)的設(shè)備設(shè)施配備齊全，且有保管、保護使用紀(jì)錄。
5、專職安全人員必須做好每天的安全巡視紀(jì)錄；一個星期至少要有四次安全生產(chǎn)會議且有紀(jì)錄；每月要進行至少兩次的安全學(xué)習(xí)教育及培訓(xùn)。
6．重危險源監(jiān)控工作要做好落實，要有相應(yīng)的應(yīng)急措施，對忽視的現(xiàn)場隱患的將下發(fā)處罰措施。
7．安全技術(shù)交底工作要充分考慮到各部位的安全隱患環(huán)節(jié)，要求駐地辦的安全監(jiān)理工程師參加安全技術(shù)交底會議并對會議的內(nèi)容提出相應(yīng)的看法，解決方案的疑點及可行性。每道工序要有責(zé)任層層落實制度，具體責(zé)任落實到個人（每個具體操作人員）；會議要有簽認(rèn)制度，所有參加安全技術(shù)交底會議的人員如對會議內(nèi)容沒有異議要落實簽認(rèn)制度。
8．對進入拌和站及結(jié)構(gòu)物、隧道施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須佩帶安全帽以及相應(yīng)的安全防護用品，對不佩帶的不允許進入施工現(xiàn)場。
9．現(xiàn)場的安全標(biāo)語、警示標(biāo)志齊全醒目，進出道口設(shè)減速標(biāo)志必要時必須派專人指揮。現(xiàn)場設(shè)立安全防護設(shè)施。
10．各駐地辦的安全監(jiān)理工程師必須是專人專崗。
鐵路工程會議紀(jì)要 2
根據(jù)中央書記和國務(wù)院的指示，康世恩同志于XX月XX日至XX月XX日，召集山西省、鐵道部、國家經(jīng)委和北京、太原鐵路局的負(fù)責(zé)同志開會，對改革北京、太原鐵路局管理體制，保證山西煤炭運輸問題，認(rèn)真作了研究。
山西省是我國重要的煤炭基地，組織好山西煤炭的運輸，對國民經(jīng)濟具有十分重要的意義。山西煤炭的外運，主要由北京、太原兩個鐵路局承擔(dān)。北京鐵路局每天安排給太原鐵路局的運煤空車占太原鐵路局所需空車總數(shù)的X%左右;太原鐵路局運出的煤炭有/是在北京鐵路局管轄區(qū)域卸掉，其余大部分也要經(jīng)由北京鐵路局轉(zhuǎn)運。但目前由于兩個鐵路局分管主要運輸干線，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排等環(huán)節(jié)分割開來，不能集中統(tǒng)一指揮，影響鐵路運輸能力的充分發(fā)揮，與山西煤炭外運任務(wù)很不適應(yīng)。與會同志認(rèn)為，必須按照經(jīng)濟區(qū)劃和運輸規(guī)律，對兩個鐵路局的管理體制進行改革。經(jīng)反復(fù)協(xié)商，一致同意鐵道部提出的體制改革實施方案：
一、建立北京鐵路管理局，下設(shè)北京、太原、天津、石家莊四個鐵路局，撤銷鐵路分局。
這樣做的好處是：第一，北京鐵路管理局可以統(tǒng)一調(diào)度指揮太原、北京兩個鐵路局的運輸力量，形成一個整體，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排各個環(huán)節(jié)緊密銜接起來，又把煤炭生產(chǎn)和運輸緊密銜接起來，充分發(fā)揮運力效能，使運輸線路暢通，更好地完成煤運任務(wù)。第二，有利于加強鐵路基層工作。分局撤銷以后，鐵路局直接領(lǐng)導(dǎo)站、段，便于加強基層工作，搞好機車、車輛、線路、通訊等設(shè)備的維修和技術(shù)改造，組織好職工的技術(shù)培訓(xùn)工作。
鐵道部要立即著手制定北京鐵路管理局和四個鐵路局的職責(zé)范圍和具體工作方法。
二、為了搞好生產(chǎn)與運輸?shù)你暯樱訌姳本╄F路管理局與山西省的'聯(lián)系，決定由北京鐵路管理局派駐聯(lián)絡(luò)員，在山西省經(jīng)委辦公。其任務(wù)是，代表鐵路管理局向省里請示匯報工作，辦理、轉(zhuǎn)達省里交辦事項，及時溝通雙方的情況，協(xié)調(diào)生產(chǎn)與運輸?shù)年P(guān)系。
三、北京、太原兩個鐵路局在北同蒲線的分界點，定在寧武。這樣便于北京鐵路局全面安排大同和雁北地區(qū)統(tǒng)配礦與地方礦的煤炭外運。
四、鐵路管理局、鐵路局機構(gòu)設(shè)置要精干，太原鐵路局保留原建制，干部原則上不要變動，各項工作要進一步加強。分局撤銷前對干部要作好安排。臨汾、大同分局撒銷后，可分別設(shè)立調(diào)度分所，必要時也可分設(shè)小型辦事處，協(xié)助鐵路局統(tǒng)一安排當(dāng)?shù)氐能嚒C、工、電、檢等項工作。
五、北京鐵路管理局要切實安排好山西省地方物資的運輸。要給太原鐵路局保持足夠的運用車。對流向固定的大宗散裝物資，可采取固定車底組織直達循環(huán)拉運。對山西省的統(tǒng)配煤、經(jīng)濟煤、出口煤、協(xié)作煤、自拉煤等，要根據(jù)計劃調(diào)節(jié)與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的原則，一視同仁，保證運輸。
六、當(dāng)前晉東南的煤炭絕大部分通過京廣、隴海兩條鐵路線外運，裝煤的空敞車全部靠鄭州鐵路局排送，因此太焦線五陽至孔莊一段線路，仍由鄭州鐵路局管理。鐵道部要對太焦線進行技術(shù)改造，提高運輸能力。為加強鄭州鐵路局與山西省的聯(lián)系，鄭州鐵路局要在山西省派駐聯(lián)絡(luò)員。
改革鐵路管理體制是一項復(fù)雜的工作，步子一定要穩(wěn)妥。北京、太原鐵路局管理體制的改革，作為全國鐵路管理體制改革的試點，今年下半年作好準(zhǔn)備，明年初開始實行。鐵道部和有關(guān)省市要密切配合，加強領(lǐng)導(dǎo)，注意研究解決出現(xiàn)的問題，不斷總結(jié)經(jīng)驗，把這項工作扎扎實實地搞好。
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