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創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累最大的敵人
導(dǎo)語：因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)里面，哪怕你只是停止半年不學(xué)習(xí)，估計(jì)你就已經(jīng)與時(shí)代脫軌了。下面和小編一起來看創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累最大的敵人，希望有所幫助！
1、是付費(fèi)購買流量
但是很顯然，對于很多的人來說，付費(fèi)是非常困難的一件事情，而且很多的時(shí)候我們購買過來的流量并不精準(zhǔn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率差。
甚至有的時(shí)候買到了虛假的流量，直接沒有任何的效果。
因?yàn)楦顿M(fèi)營銷本身就是一門學(xué)問，里面囊括的內(nèi)容非常的之多。
2、是營銷設(shè)計(jì)
為什么很多人做不好推廣？
從本質(zhì)上來說，并不是因?yàn)橥茝V方法的問題，而是推廣本身它只是營銷設(shè)計(jì)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果推廣方法脫離了其產(chǎn)品本身的營銷體系，得不到效果，是極其正常的一件事情。
所以，如果你還是每天在網(wǎng)上到處去尋找各種有效的吸引精準(zhǔn)粉絲方式的話，其結(jié)果已經(jīng)可以預(yù)見，本身這就是一個(gè)偽命題。
而如果想要做好營銷設(shè)計(jì)，不單單是要對于本身行業(yè)里面用戶群體的了解，還要對整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)品、平臺(tái)、以及各種人群有一個(gè)非常清晰的了解。
所以，我要求線下的學(xué)員要在接下來的一段時(shí)間里面，去分布式完成每個(gè)階段的進(jìn)階。
而在這個(gè)里面，唯一的障礙就是：如何去獲得行業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
我們在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的過程中，想要獲得經(jīng)驗(yàn)的唯一途徑就是：學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
通過學(xué)習(xí)獲得理論的經(jīng)驗(yàn)，在通過實(shí)踐去獲得最終的效果，再通過對于效果數(shù)據(jù)的分析、實(shí)施過程的思考來得到最終的經(jīng)驗(yàn)。
而這個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以很好的幫助我們在下一次的實(shí)施過程中做的更好。
所以，創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累最大的敵人只是：時(shí)間。
我最新的感悟：
所謂創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過程中，就猶如是你一個(gè)船長，在駕駛一條船在大海中行駛。
1、航線
就是你的創(chuàng)業(yè)方向，首先航線必須要清晰，你才能達(dá)到終點(diǎn)，如果你連航線都找不到的話，那么基本上你將會(huì)迷失在大海之上。
2、走一遍才能做的更好
在你知道你的航線之上，因?yàn)槟銖奈丛谶@條航線上行駛過，所以可能并不清楚這條航線可能會(huì)遇到什么樣的問題。
你不知道什么時(shí)候能到達(dá)終點(diǎn)。
你也不知道在行駛過程中你可能會(huì)遇到什么樣的問題。
只有當(dāng)你走過一遍之后，你才會(huì)有一些行駛經(jīng)驗(yàn)。
而當(dāng)你走了很多遍以后，你才能真正的掌握在這條航線中可能會(huì)遇到的問題和行駛的經(jīng)驗(yàn)。
例如：在什么樣的天氣、什么樣的位置，應(yīng)該怎樣去行駛，是加速還是減速還是停止前行修整。
3、任何時(shí)候都充滿了未知
不管你在這條航線上來回跑了多少次，每一次當(dāng)你重新出發(fā)的時(shí)候，你可能都會(huì)遇到各種未知的問題。
而過去可能多年的航線行駛經(jīng)驗(yàn)在這里將會(huì)得到最重要的體現(xiàn)：
你可以通過你的經(jīng)驗(yàn)在第一時(shí)間就能解決這些問題，甚至你可能根據(jù)海浪、天氣、風(fēng)向等細(xì)微的變化就能感知到未來可能會(huì)發(fā)生什么樣的問題，直接將問題扼殺在苗頭之中。
最后：
船長，不是剁手。
船長大多數(shù)的時(shí)候并不在駕駛船，船長最大的作用是保證一條船如何能夠更快、更好、更安全的到達(dá)終點(diǎn)。
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