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最成功女性創業者的出行選擇
她們都是各自領域的“女王”，但是對于開車出門的概念可不一樣。下面一起來看看!
你以為我要聊“老干媽”陶華碧和她的賓利是吧?錯錯錯!
傳統概念中，一位強大的女性創業者在取得驕人成功之后必然會選擇一輛符合其氣場或氣質的豪車來承托自己，但是事實上，現在的成功女性創業者更加務實，或者說心思全在事業上，根本無暇考慮買什么車。低調內斂、低碳環保、更適合未來出行的方式才是她們的選擇!不相信的話，看看下面幾位(以下資料源于網絡，如有錯誤，望指正修改)：
董明珠，格力電器CEO
這一位我想已經不用我特別為大家介紹，在電器圈儼然已成為一位“網紅”代表，作為一個世界500強企業的掌門人，董明珠的座駕非常低調，相比雷軍的保時捷卡宴、馬云的邁巴赫，董明珠的座駕低調到讓所有人沉默。也許你認為董明珠的座駕不是奔馳也會是寶馬，但事實恰恰相反，董明珠為自己指定的座駕竟然是一臺別克君越。
雖然在本質上君越也算是B+級別的好車了，但是和“明珠姐姐”雷厲風行的個性似乎還是不太搭調，不過傳聞她還有勞斯萊斯之類的豪車作為平時座駕，我們也就不奇怪了~可能，這樣的企業家想表達的就是在公眾面前的低調...
PAPI醬，第一網紅
2016年，一位沒有大胸也沒有大長腿，容貌也只算個中等偏上的女生，就憑在一些網絡視頻里的逼逼叨叨，在不到半年里迅速躥紅，成為了俗稱的“第一網紅”，她就是“Papi醬”，一個號稱“集美貌與才華于一身的女子”。
據說papi醬首次網絡直播，光是粉絲給她打賞的禮物都超過90萬，雖然她已經個大富婆了，但是貌似她開的并不是什么豪車，目測也就是一輛普通的小轎車，住的也是普通小區樓，老公是個平凡的新聞從業者，并不是大家所傳聞的“富二代“。可見，在網紅界想做行業第一也需要優秀的品性，且不是一般的庸脂俗粉就可以做到的。
柳青，現任滴滴出行總裁
1978年出生的柳青在哈佛大學獲得碩士學位。在聯想，高管子女禁止進公司是一條鐵律，所以柳青并沒有子承父業進入聯想，畢業后就進入投資界，于2002年(24歲)加入高盛(亞洲)，由于出色表現在2008年就晉升為執行董事。2014年，柳青放棄了投行的高薪工作和極好待遇，進入嘀嘀打車擔任董事和首席運營官，重新開始了創業。
如今通過與快的打車合并案、蘋果10億美元投資以及收購Uber中國等一系列重大事件，滴滴已經出行已經確立了自己行業領頭羊的位置。但習慣了奮斗了的她似乎根本沒心思買什么豪車，現在據說上下班都是打車(不錯，這很滴滴...)，還和員工一起吃盒飯。
胡瑋煒，摩拜單車創始人
2016年最火出行話題是什么?不得不說的是共享單車行業的老大——摩拜單車!而作為“摩拜單車”的創始人，胡瑋煒可謂是追逐夢想的代表人物。
04年剛入行的她和小編一樣還是一位普通的汽車行業編輯(這么一想還有點小激動呢...),10年的汽車記者經歷使她意識到“給別人打工是無法實現夢想的”，毅然辭職之后她抓住了共享出行這一機遇，通過掃碼用車模式成功解決了用戶痛點，使得摩拜取得了成功，目前已經完成了C+輪融資(金額估計在數十億人民幣)...
作為倡導共享出行的先鋒，胡瑋煒自己的出行模式也在意料之中，她并沒有選擇任何豪車來作為自己的座駕，短程出行基本就靠一輛單車，遠距離出行就打車~低碳環保的方式也將企業的理念貼切地實踐到了個人。
以上的這幾位都是2016~2017年最為熱門、話題性最高的女性創業者，雖然她們都已經取得了驕人成功，收入頗豐，但她們都無一例外地選擇了適合自己的出行方式，有的低調，有的環保，和過去那些年動不動就是成百上千萬豪車的“壕”老板已經在本質有了區別，值得我們思考~最后小編祝她們“女王節”快樂，同時也期待更多創業者可以向她們學習！
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