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集裝箱拖車(chē)操作流程
對(duì)于貨運(yùn)搭理來(lái)說(shuō)，集裝箱拖車(chē)是經(jīng)常遇到的業(yè)務(wù)，那么集裝箱拖車(chē)的操作流程是怎么樣的呢?注意事項(xiàng)又有哪些呢?我們一起來(lái)了解一下!
1、接單：客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃，提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車(chē)作業(yè)委托書(shū)。
2、審單：操作組在接到單后，將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等，要明確S/O NO，柜型，柜量，運(yùn)價(jià)，是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。審核通過(guò)后會(huì)立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認(rèn)接受委托。
3、制單：審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來(lái)決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的E I R。
4、反饋：制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。
5、計(jì)劃派單：在接到操作組的出柜計(jì)劃后，會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來(lái)決定車(chē)輛安排。然后將填寫(xiě)整齊的我司“拖運(yùn)作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無(wú)誤地交給安排的司機(jī)。
6、反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并將車(chē)輛信息，如車(chē)牌號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶。
7、報(bào)送：司機(jī)在裝完貨后并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)封完關(guān)后，會(huì)將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報(bào)送資料交到報(bào)送組，報(bào)送組將報(bào)送動(dòng)態(tài)通過(guò)操作組反饋給客戶。
8、INVOICE出具：該批柜放行后，我司將根據(jù)以上出具INVOICE，以便客戶及時(shí)確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用。
集裝箱拖車(chē)操作流程中注意事項(xiàng)
第一：裝貨地點(diǎn)(包括廠名)，裝貨時(shí)間，聯(lián)絡(luò)方式和人。
第二：貨物名稱：如果是木制品或是含木制品包裝的貨物，且這些貨物是銷往澳新或是美加的方向的，這些貨物是要做植檢或是薰蒸。
第三：貨物的重量(考慮我司是否可以承載)
第四：如是小柜，柜子要放拖架的哪個(gè)位置/或是否用小拖架，如果是2個(gè)小柜，結(jié)合實(shí)際情況，是否可以雙拖。
延伸閱讀：拼箱貨出運(yùn)實(shí)用技巧
1、“consolidate”是拼箱的英文，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱“consol”。
2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流 公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一 般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí) 無(wú)法滿足要求。
3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱 貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定 不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。
4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量， 并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊， 再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。
5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。
6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
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