助理物流師考試試題

　　一、單選題：(每題0.5分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案

　　1.根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的( )結(jié)構(gòu)。

　　A.內(nèi)部

　　B.水平

　　C.外部

　　D.垂直

　　2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

　　A.兩個(gè)獨(dú)立部門

　　B.下屬機(jī)構(gòu)

　　C.兩個(gè)支柱

　　D.重要環(huán)節(jié)

　　3. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。

　　A.系統(tǒng)化的目標(biāo)

　　B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

　　C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容

　　D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

　　4.物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。

　　A.運(yùn)用各種定量方法研究

　　B.特定問題研究

　　C.整體效益

　　D.決策者求得有利的決策

　　5.( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。

　　A.航空運(yùn)輸

　　B.鐵路運(yùn)輸

　　C.水路運(yùn)輸

　　D.公路運(yùn)輸

　　6.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

　　A.流通加工中心

　　B.儲(chǔ)存中心

　　C.配送中心

　　D.調(diào)運(yùn)中心

　　7.省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。

　　A.特點(diǎn)

　　B.提高綜合效率的措施

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.20世紀(jì)70年代末，我國(guó)“物流”的概念是由(C )引入。

　　A. 德國(guó) B. 美國(guó) C. 日本 D. 英國(guó)

　　2.哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤、搬運(yùn)設(shè)備相適

　　應(yīng)，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。(C )

　　A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝

　　3. 2001年11月15日，我國(guó)總理朱镕基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成 “中國(guó)—東盟(D )”。

　　A. 關(guān)稅同盟 B. 共同市場(chǎng) C. 經(jīng)濟(jì)同盟 D. 自由貿(mào)易區(qū)

　　4.PDCA循環(huán)法四個(gè)階段的順序應(yīng)是(B )。

　　1 檢查階段 2、處理階段 3、實(shí)施階段 4、計(jì)劃階段

　　A. 4 3 2 1 B. 4 3 1 2 C. 3 4 1 2 D. 3 4 2 1

　　5.按照(B )分類可以把物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等。

　　A. 物流活動(dòng)的空間范圍 B. 作用

　　C. 物流系統(tǒng)性質(zhì) D. 物流主體方的目的

　　6.Bar Code的中文含義:(D)

　　A.物流 B.物品 C.供應(yīng)鏈 D.條碼

　　7.電子數(shù)據(jù)互換英文簡(jiǎn)稱是：(C)

　　A.ERP B.EB C.EDI D.EAN

　　8.Third-party logistics的中文含義是(B )。

　　A. 企業(yè)物流 B. 第三方物流 C. 綠色物流 D. 生產(chǎn)物流

　　一、單選題

　　1.物流概念最先由( )提出.

　　A日本 B美國(guó) C德國(guó) D荷蘭

　　2.下列關(guān)于物流的說法不正確是( )

　　A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程。 B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。D從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)

　　3.“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域。

　　A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍用武器物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉(cāng)庫(kù)管理

　　4.從技術(shù)角度來看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段 、②自動(dòng)化階段③、機(jī)械化階段

　　④虛擬化階段、⑤集成化階段

　　請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：⑥⑦

　　A、①②③④⑤B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④

　　5.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現(xiàn)代物流階段。

　　A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段

　　6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( )

　　A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段

　　7.下列關(guān)于物流的說法不正確的是

　　A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離

　　B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了

　　一、判斷題

　　1.共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。( T )

　　2.連鎖經(jīng)營(yíng)是通過一定的聯(lián)結(jié)紐帶，按照一定的規(guī)則，將眾多分散孤立的經(jīng)營(yíng)單位連結(jié)在一起，并按照一定的規(guī)則要求運(yùn)作。( T )

　　3. 一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，當(dāng)運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)。( F )

　　4.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。( F )

　　5.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。( T )

　　6. 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。( T )

　　7.物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。( T )

　　8.EDI的目的是通過建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。( T )

　　9.以EDI服務(wù)中心為中介的運(yùn)作模式的'數(shù)據(jù)交換要通過EDI服務(wù)中心來傳輸，從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的EDI數(shù)據(jù)交換。( T )

　　10.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。( T )

　　11. 管道運(yùn)輸是單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題。( T )

　　12.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程是指供應(yīng)商在需求的時(shí)間里，向需求的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需方(制造商)提供需要的物料之過程。( T )

　　1、效益背反”指的是物流( A )之間存在損益的矛盾。

　　A若干功能要素

　　B與流通

　　C與生產(chǎn)

　　D各供需方

　　2、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是(D)

　　A、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

　　B、減少運(yùn)費(fèi)

　　C、提高運(yùn)輸速度

　　D、提高運(yùn)輸工具使用率

　　3、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是( B )

　　A、GIS

　　B、GPS

　　C、POS

　　D、EDI

　　4、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮(A)兩方面的因素。

　　A、空間和時(shí)間

　　B、結(jié)構(gòu)和順序

　　C、信息和技術(shù)

　　D、管理平臺(tái)

　　5、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用(A )組織結(jié)構(gòu)

　　A、直線式

　　B、職能式

　　C、矩正式

　　D、混合式

　　6、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素( D )

　　A、物流時(shí)間

　　B、物流成本

　　C、物流效率

　　D、物流網(wǎng)絡(luò)

　　7、( D)不是配送中心追求的主要目標(biāo)

　　A、功能集約化

　　B、成本最小化

　　C、服務(wù)最佳化

　　D、完美的訂貨

　　8、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的'原因是( A )

　　A、經(jīng)濟(jì)原因和管理原因

　　B、企業(yè)原因和軍事原因

　　C、經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因

　　D、理論原因和企業(yè)原因

　　9、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( D )

　　A、以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者